RX-7 France a déménagé sur www.rx7france.com

[Kotetsu]

Bonjour à tous,

Je profite de soumettre une petite question.

Hier sur le Fuji j'ai été confronté à un souci avec la RX. En effet dans ma troisième session J'ai eu tout à coup une coupure puis presque tout de suite derrière le témoin d'origine de la jauge de pression d'huile qui s'est allumé (le mano after market n'indiquait pas de pression anormalement basse, pas pus que le mano d'origine) Je suis immédiatement rentré au stand et j'ai constaté que de l'huile avais "dégueulé" au niveau du papillons d'admission (entre le corps des papillons et le comptression pipe) ainsi que de la Blow off. Mon niveau d'huile était presque à zéro et le oil catch tank était lui pratiquement plein alors qu'il était vire quand je suis parti.

Yano san m'a dit qu'il était possible que de l'huile soit passée par el blow by and ait été soufflée dans l'admission par le turbo, ce qui expliquerait les coupures mais je me demande si un sied seal aurait pu provoquer celà. Je peux imagner que les G latéraux de manière prolongée 8comme c'est le cas sur le FSW) puissent provoquer des soucis comme ça, c'est dailleurs le cas sur les FD de courses sur cerrtains circuit mais comme ce n'était pas arrivé les fois précédentes avec exactement la même config sur ce circuit je me demande si le souci ne pourrait pas venir d'ailleurs. Je précise que le moteur tourne nickel, les niveaux de pression et de températures sont tous normaux, ça démarre bien comme d'habitude...

Je remets la voiture chez OJ aujourd'hui et je vous tiendrai au jus mais si vous avez des idées je suis preneur, je dormirai moins con...
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SURUGA PERFORMANCE
EXPORT PIECES PERF ET OEM DEPUIS LE JAPON
REVENDEUR AGREE RX-7 FRANCE
(c) Suruga Trading Co., Ltd

[Thor]

[Senkai79]

Ben oui, faut passer un poil moins vite en courbe !
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RX7 SA22C 12A 1979 en restauration

[Anthony]

Tu tournes en slick ou semi?

tu es a quelle vitesse de passage dans les virolos du Netz?
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[Laurentrx]

salut nick j'ai eu un side seal une fois elle tournais pas terrible au ralenti

et lorsque je poussais la jauge d'huile sortais de son logement et le dessous de capot étais rempli d'huile

les gaz devaient repasser par l'excentrique je pense

mais c'est pas tes symptomes

[Laurentrx]

et j'ai oublié la température d'huile montais très rapidement a froid

[Jrm1005]

Moi je verrai plutot le problème vers le turbo pour que ça remplisse l'admission d'huile... Non ? C'est le seul truc qui se trouve avant l'admission et qui a besoin d'huile..

[jbg]

[Kotetsu]

Re,

Alors pas de fumée, moteur démarre et tourne nickel à froid comme à chaud, pas de suintement sous la voiture, ralenti tout à fait normal.

Yano San m'a expliqué que ça arrivait parfois suivant comment était monté le oil catch tank. ils suppriment le retour après le turbo je crois sur les voitures de course (vapeurs) car justement parfois ça dégueule par là (si j'ai bien tout compris).

Anthony j'ai des semi qui sont plus trop bons mais ça passe fort quand même, je prends le virage 100R en 4 et je pousse dedans pour te donner une idée. Je tourne en 2:07, c'est assez rapide compte tenu de mes pneus pourris. Je compte passer en slick la prochaine fois mais va me faloir des jantes pour des pneus route. Par contre ce sera seulement si le moteur n'a rien. J'attends le verdict du maître la semaine prochaine...^^

Egalement je dois avoir une crevaison lente à l'arrière gauche car ce matin en arrivant chez OJ le pneu était presque raplaplat... Sans doute les vibreurs que j'ai pris de fa4on un peu virile hier...^^
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[Jrm1005]

[Kotetsu]

[Jrm1005]

[Joffrey]

Elle est pas restee au fond de ton intercooler toute cette huile?

[Kotetsu]