La Peugeot 104 ZS - Pieces speciales

Jaeger
catalogue MK 1988 - catalogue kits moteurs MK 1988
Stand 21

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Extrait du catalogue général automobile 1977
Peugeot 104 ZS 1975-1977

Tableau de complément	075332-01
Compte-tours électronique à rotule 12V-8000 tr/mn	30438-01
Ensemble manomètre électrique huile	075298-11/12
raccord	314617-01
Ensemble thermmomètre électrique eau	075123-12/13
transmetteur thermométrique M18x1,50 12V	059929-03
Ensemble thermmomètre électrique huile	075267-12/15
transmetteur thermométrique à contact 12V	390250-01
Ensemble ampèremètre 30 A	075133-11/12
Indicateur de tension diam. 52 mm 12 V	09385-01
Plaque support 1 trou diam 52 mm	301491-01

MK Accessoires et Ateliers
BP 99, 23 rue du Gué
92503 Rueil-Malmaison Cedex

Catalogue 1988

	Réf.	PRIX T.T.C.
COMPTEURS - COMPTE-TOURS VEGLIA
- Pression d'huile : Adaptateur spécial PEUGEOT 104	29 9590 69001	90.00 F
- Kit pression d'huile (ensemble de montage) Gamme France (FR) - Filetage spéciale - L.N. - Peugeot 104	94 0015 9982	356.00 F
- Ensemble de pression et température d'huile (avec émetteurs, récepteurs, accessoires d'adaptateur, notice de montage)
- PEUGEOT - Gamme France	99 0051 29883	526.00 F
- PEUGEOT - Gamme Formula	99 0052 29883	661.00 F
- PEUGEOT - Gamme Stereo	99 0053 29883	661.00 F
- Thermocontact ventilateur réglable 79-88° PEUGEOT 104	65 8073 9992
COMPTEURS - COMPTE-TOURS JAEGER
- Kit pression d'huile PEUGEOT 104 tous types	304.007.062	443.00 F
- Kit température d'eau PEUGEOT 104	380.007.062	159.00 F
- Kit température d'huile PEUGEOT 104 tous types	389.007.062	190.00 F
DECORATION ET ACCESSOIRES

Plaque arrière rouge PEUGEOT 104 ZS livrée sans support de plaque de police et éclaireur	142.008.018/005	180.00 F
- Support de plaque de police avec deux feux éclaireurs	141.008.018	64.00 F
- Support de plaque de police avec deux feux éclaireurs luxe coulissant	140.008.018	73.00 F
ECLAIRAGE ET ACCESSOIRES

Calandre spéciale ABS NOIR avec 2 phares LP PEUGEOT 104 en remplacement de celle d'origine (optiques carrés)	125.009.075/018	390.00 F
Pour PEUGEOT 104
Spoiler 104 grand modèle avec emplacement pour longue portée ou A.B. Extensions d'ailes GR 2 carrées pour 104 Coupé
- Spoiler	309 0111 082	328.00 F
- Spoiler Turbo	310 0111 082	337.00 F
- Spoiler G.M. / emplacement longue portée	311 0111 082	386.00 F
- Spoiler "usine" GR 2	312 0111 082	809.00 F
- 1 Pare-chocs AR "usine" GR 2	313 0111 082	732.00 F
- 4 extensions d'ailes "usine" GR 2	314 0111 082	1 098.00 F
PEUGEOT 104 (2 et 4 PORTES)
- Spoiler avec prise d'air	1164 011 084	470.00 F
- Pare-chocs spoiler avec prise d'air	1165 011 084	930.00 F
PEUGEOT 104 (2 PORTES) (montage indissociable)
PC Spoiler Extensions
- Extensions - les quatre	1168 001 084	900.00 F
- Bas de caisse - l'unité	1169 001 084	300.00 F
- Pare-chocs spoiler	1170 011 084	930.00 F
- Pare-chocs jupe arrière	1710 011 084	770.00 F

BECQUET AIRVIT "mousse" de polyuréthane PEUGEOT 104 BN ou ZS	1200 011 081	345.00 F
BECQUET INFERIEUR Peugeot 104 Coupé, Samba	1210 011 081	340.00 F
BECQUET Tour de hayon "Performer" P 104	1229 011 005	440.00 F
SPOILER AVEC 2 ANTIBROUILLARDS EN A.B.S. Peugeot 104	1231 011 081	890.00 F
SPOILER A.B.S. avec emplacements phares P 104	1236 011 010	N.C.

SPOILER A.B.S. RICHARD GRANT RS 54 - Peugeot 104	1306 011 0911	526.00 F
SIEGES BAQUET
- Kit de montage PEUGEOT TALBOT 104 G/D	089 017 083	340.00 F
ARCEAU
- Arceau compétition homologué FIA 4 points avec barre transversale démontable diam. 38	218 017 094	1 100.00 F
- Arceau compétition homologué FIA 6 points avec barre transversale démontable diam. 38	219 017 094	1 100.00 F
- Kit plaques renforts (nouvelle réglementation)	221 017 094	65.00 F
- Kit renforts latéraux pour 6 points diam. 38	223 017 094	290.00 F

Catalogue kits moteurs 1988

RECOMMANDATIONS DE MONTAGE

VERIFICATION DES TOLERANCES : INDISPENSABLE :: - l) Monter cuvettes supérieures avec 1/2 lunes sur soupapes et vérifier qu'il y a au moins 13 m/m avec les guides.
- 2) Pour vérifier les tolérances, monter les culasses à blanc sans joint pour vérifier que les pistons passent.
- 3) Monter les culasses avec le joint. Mettre jeu 0 à toutes les soupapes. 1 TOUR = 1 m/m. Faire à la main deux tours moteur chaque fois. On vérifie en une seule fois : TOLERANCES SOUPAPES / PISTONS RESSORTS DE SOUPAPES / GUIDES. MINIMUM INDISPENSABLE 2 m/m.
EXENPLE ET EXPLICATION DE VERIFICATION DES TOLERANCES :: - Il est indispensable de savoir exactement pour chaque soupape combien il existe entre soupapes et pistons. EX. : MINI 2 m/m ; Pour la vérification, nous recommandons le montage de ressorts faibles : Pour la R III, ceux extérieurs de l'Austin. Donc avec 2 m/m mini de tolérance SOUPAPES / PISTONS, il est indispensable qu'à pleine ouverture il reste mini 1.2 m/m à 1.5 maxi pour que les ressorts viennent à spires jointives. Ainsi en cas de sur-régime, les ressorts amortissent et les soupapes ne toucheront pas les pistons. VOIR INDICATIONS SPECIALES. TOUTES LES PIECES DOIVENT ETRE PRESENTEES, AJUSTEES ET FINIES MAIN SI NECESSAIRE.
ARBRES A CANES EN TETE :: - Cales 2 m/m TOUS MODELES pour vérification Pistons/Soupapes. En mettant du fil à souder ou de la pâte à modeler entre Soupapes/Pistons, on peut facilement déterminer les tolérances. Donc 1.5 AUX RESSORTS. (VOIR AVANT).
PONPE A ESSENCE :: - Indispensable pompe à essence électrique. Vérifier la pression. RECONNANOE : Filtre régulateur de pression essence réglable KING - MAXI 240/260 Grs.
CARBURATEURS WEBER 40 - SOLEX - DELL'ORTO :: - Nous fournissons le réglage de base avec nos tubulures. EX. SIMCA - RALLYE : 34 - 135 - COMPETITION - 35 - 140 - F 15 - 180 - 190 - 200 suivant altitude ou température.
- INDISPENSABLE : Pointeaux renforcés de 200 - Flotteurs 26 Grs - Niveau 8 m/m - Centreurs Fins - Ralenti 45 F 8 - Pompe 40/45. (REGLAGE DE BASE WEBER).
- POUR 45 DCOE : 36 - 135/140 - F 15 - 180 - 190 - 200 suivant altitude ou température - Pointeaux renforcés 200/225 - Ralenti 50 F 8 - Pompe 45 - Centreurs n° 4.5 Type BMW - ou 38 - 145/150.
- Ne pas bloquer les ressorts (jeu maximum 1 m/m) et relier les carburateurs entre eux par un fer plat à hauteur fixation cornets. Placer les 2 Silentblocs et relier ceux-ci au bloc moteur ou à la pompe à eau pour le Simca, pour empêcher les vibrations d'influencer l'ensemble Pointeaux/Flotteurs, et soutenir les carburateurs, pour EVITER LES RUPTURES.
COURBE DELCO : TRES IMPORTANT :: - Vérifier que la courbe ne démarre pas avant 350/400 tours DELCO, mais démarre rapidement ensuite, en vérifiant qu'à haut régime il n'y ait pas d'affolement. Nous fournissons. ressort Delco souple, vis platinées avec ressorts renforcés pour haut régime.
- AVANCE : SIMCA R II - R III : 32° MAXI au TOTAL à 5000 TOURS MOTEUR.
- GS - P 504 - FIAT 12B - ESCORT : 10/12° à 600 TOURS MOTEUR (Courbe Départ Rapide).
- RENAULT 8 G : 5° sur poulie à 600 TOURS MOTEUR (Courbe Départ Rapide).
- OPEL : Diminuer courbe centrifuge à 13° - EX, 13 X 2 = 26 ; 35° - 26 ° = 9° à 700 TOURS MOTEUR.
- RENAULT 1600 / 1750 : DELCO R 12 ET 1600 S : 9/10° à 500 TOURS MOTEUR , Total 32° à 5000 TOURS MOTEUR, Total 32° à 5000 TOURS MOTEUR.
- SAMBA : 34 ° à 5000 TOURS MOTEUR.
- P. 205 : 32 ° à 5000 TOURS MOTEUR.
- V6 PRV :36° à 5000.
PISTONS :: - SUR NOS PISTONS, LE JEU EST DEJA COMPRIS. Toutefois vérifiez que le jeu est de : SIMCA R II NOUVEAU MODELE 9/10 100^èmeè - OPEL : 11/12 100^ème - R8 G : 10/100^ème - P 205 : 10/11 100^ème.
SEGNENTS :: - METTRE JEUX... EX. : 1er CHROME : 0,40/0,45 - 2ème EN L : L EN BAS 0,35/0,40 - 3ème UFLEX NE PAS TOUCHER - RACLEUR : 0,40 - TRES IMPORTANT Mettre l'ouverture de chaque côté de l'axe.
BIELLES : ATTENTION :: - LES BIELLES ORIGINES PEUVENT PARFOIS TOUCHER A L'INTERIEUR DES PISTONS. Vérifier l'équerrage. A la tête de la bielle il doit rester de chaque coté 1 m/m. L'axe doit rester libre dans les pistons.
- EX. : - SIMCA et OPEL réduire la tête à 23 m/m. Vérifier que la cage des coussinets soit ronde. Lorsque la bielle n'a pas de bague, nous vous recommandons d'aléser afin que l'axe rentre sans trop forcer. Il est nécessaire de percer un trou de graissage de 2 m/m sur le sommet, + 2 rainures INT.
- SIMCA : AXE DE 20 m/m. Mettre bague 204 Peugeot
- OPEL 1900 : Axe 21 m/m bague R 12 G.
CULASSE : INDISPENSABLE :: - Petite finition : Monter valve seal S.S 150 PERFECT CIRCLE.
- EX. SIMCA/ALPINE/RBF ETC. Tracer avec notre joint spécial, le pourtour des chambres et agrandir au maximum des soupapes admission et très légèrement pour les échappements. Ne jamais remonter une culasse sans la rectifier pour 1 R 12 G et 1600. IL EST IMPORTANT DE VERIFIER LE CENTRAGE DE LA CULASSE.
- Pour OPEL, dans le trou d'huile enfoncer un tube et laisser dépasser 10/11 m/m pour faire réserve d'huile pour l'arbre à cames.
- Pour la culasse R 8 G, monter les 1/2 lunes échappement, les meuler afin qu'elles ne se touchent pas.
- ARBRE A CAMES : RALLYE II : Percer les coussinets palier N° 3 de graissage de l'arbre à cames. VERIFIER QUE LES POUSSOIRS NE TOUCHENT PAS LA FONTE ou LES PORTEES DE L'ARBRE A CAMES.
- Pour R 12 G et dérivés. IMPORTANT : CENTRAGE CULASSE.
- Pour les Arbres à cames à circulation huile ne pas oublier de les boucher.
INDISPENSABLE : FAIRE LE DIAGRAMME :: - Souvent il faut décaler le pignon pour, que AOA soit environ + grand de 4 à 6° que RFE.
- Nous fournissons un disque gradué à la demande client au prix de 160 Frs T.T.C. et une fiche diagramme explicative. Nous donnons les jeux de marche.
- POUR GS. NE PAS TENIR COMPTE DES REPERES ORIGINES. FAIRE DIAGRAMME.
- POUR R 12 G : Le pignon Delco doit être en dessous du plan du bloc. INDISPENSABLE : Fraiser les trous en dessous de la culasse pour l'entrée des poussoirs.
BOUGIES : TRES IMPORTANT SUIVANT UTILISATION DU VEHICULE (RALLYE - COURSE DE COTE ...)
RESSORTS DE SOUPAPES TOUS MODELES :: - Vérifier qu'à pleine ouverture des soupapes il reste environ 1.5 à 2 m/m suivant modèle, pour que toutes les spires se touchent. Si plus, rattraper avec rondelles (sauf indications spéciales)
- EX. 1,5 SIMCA - 2 m/m GS - 1,5 FIAT RITMO ET OPEL.
- R5 ALPINE - R8 G - AUSTIN : Pour nos ressorts compétition, diminuer sur coupelles la largeur appui ressort.
- OPEL : OBLIGATOIRE : Diminuer partie inférieure coupelles de 4 m/m et pour monter nos ressorts compétition diminuer le diamètre des guides à 17 m/m.
FICHE DIAGRAMME
TRES IMPORTANT - QUE CE SOIT UN ARBRE A CANES TOURISME - RALLYE - COMPETITION,
AU POINT MORT HAUT, LES CANES ADMISSION ET ECHAPPEMENT SERONT TOUJOURS EN BALANCEMENT A QUELQUES DIXIEME PRES.
LORS DU MONTAGE, CALER AU REPAIRE ORIGINE ET VERIFIER POUR APPROCHER LES DONNEES FOURNIES.
LE DISQUE SE MONTE SUR LE VILEBREQUIN ET LES DEGRES DOIVENT SE DEROULER DANS LE SENS DE ROTATION DU MOTEUR : 0 - 10 - 20 ...
UNE AVANCE EST TOUJOURS AVANT LE POINT MORT HAUT OU LE POINT MORT BAS.
UN RETARD EST TOUJOURS APRES.

EXEMPLE : POUR CYLINDRES 1 ET 4 POUR MOTEUR 4 CYLINDRES METTRE JEU 50 A CHAQUE SOUPAPE LEGEREMENT SERREE.: EX : POUR AVOIR UN JEU DE 30, METTRE UNE CALE DE 20, CAR 50 - 20 = 30.
LORSQUE LA CALE DEVIENT DURE = ATTAQUE DE LA CAME - LORSQUE LA CALE SE LIBERE = FIN DE L'ATTAQUE.
EXEMPLE DE LECTURE : DISQUE A 0° : ON TOURNE DANS LE SENS DE ROTATION DU MOTEUR. APRES LE POINT MORT HAUT EXPLOSION ON ATTAQUE L'OUVERTURE DE LA SOUPAPE ECHAPPEMENT. CYLINDRES 1 ET 4.
EXEMPLE POUR LES CYLINDRES 1 ET 4 :: AOE - LECTURE 100 DONC : 180 - 100 = 80
RFE.- 45 APRES LE POINT MORT HAUT : LECTURE DIRECTE - ON REVIENT EN ARRIERE DE 100 ° ENVIRON
ON REPART DANS LE SENS DE ROTATION DU MOTEUR :
AOA - LECTURE 310 DONC : 360 - 310 = 50
RFA - APRES LE POINT MORT BAS LECTURE 360 DONC : 260 - 180 = 80
EXEMPLE POUR LES CYLINDRES 2 ET 3 :: AOE LECTURE 280 DONC 360 - 280 = 80
RFE LECTURE 235 DONC 235 - 180 = 55
AOA LECTURE 130 DONC 180 - 130 = 50
AU MONTAGE, LE CALAGE SE FAIT COMME A L'ORIGINE.

PEUGEOT 104 - 104 S - 104 ZS - 104 ZS II

		PRIX T.T.C.
- Culasse travaillée avec modif. sièges et finition conduits	-	2 906.00 Frs
- Culasse travaillée avec sièges et soupapes plus grands + guides bronzes déportés + Modif. conduits Adm. Ech.	-	8 291.00 Frs
- Culasse GR A avec soupapes nouvelles formes - modif. conduits et sièges - P 104 ZS et ZS II	-	4 773.00 Frs
- Culasse GR S préparée avec sièges et soupapes plus grands modif. sièges et élargissement des conduits P 104 ZS et ZS II	-	6 464.00 Frs
- Arbre à cures Tourisme modif. origine ou ECH. STD spécial	-	902.00 Frs
- Arbre à cames Rallye modif. origine ou ECH. STD	-	902.00 Frs
- Arbre à cames Compétition modif. origine ou ECH. STD. spécial	-	902.00 Frs
- Arbre à cames Spécial levée 6.6 - 7.2 - 7.7	-	2 846.00 Frs
- Ressorts de soupapes Int. Ext. INDISPENSABLE + rondelles	le jeu	356.00 Frs
- Soupapes	l'une	226.00 Frs
- Tourisme ZS - 1 carburateur 28/36 DCD WEBER réglé	-	1 631.00 Frs
- Tourisme ZS - Cale thermique	-	24.00 Frs
- Tourisme ZS - Filtre à air	-	voir tarif
- Carburateur WEBER 40 DCOE	réf. 250.002.022	2 450.00 Frs
- Cornet carbu WEBER 40 court	réf. 258.002.022	64.00 Frs
- Cornet carbu WEBER 40 long	réf. 259.002.022	84.00 Frs
- Cornet carbu WEBER 40 long à emboîtage	réf. 273.002.022	135.00 Frs
- Kit carburateur 2 Weber 40 DCOE - PEUGEOT 104 CITROEN Visa TALBOT Samba culasse 4 entrées (comprenant pipes d'admission, carburateur, filtre à air ou cornets (et accessoires si nécessaire)	-	6 395.00 Frs
- Pipes admission 2 WEBER 40 DCOE (livrée polie intérieurement avec joints et commande accélérateur si nécessaire)	réf. 430.002.022	1 295.00 Frs
- ZS II GR S - Tubulure admission pour 2 DC horizontaux WEBER	environ	2 076.00 Frs
- ZS II GR S - Brides intermédiaires avec joints	l'une	51.00 Frs
- ZS II GR S - Carburateur 40 DCOE réglé	-	voir tarif
- ZS II GR S - Cornets droits avec ou sans emmanchement	l'un	149.00 Frs
- ZS II GR S - Cornets coudés grillagés	l'un	354.00 Frs
- ZS II GR S - Filtre à air	-	voir tarif
- Pompe à essence électrique 12 V	réf. 291.002.022	620.00 Frs
- Raccords	-	voir tarif
- Filtre à essence régulateur de pression "King"	réf. 290.002.022	310.00 Frs
- Réusinage carter cylindre 104 ZS 2 1547	-	2 623.00 Frs
- Pistons spéciaux forgés 72.6 104 ZS	le jeu	5 764.00 Frs
- Pistons forgés spéciaux 75.6 104 ZS II	le jeu	5 764.00 Frs
- Segments chromés	le jeu	902.00 Frs
- Axes	le jeu	356.00 Frs
- Allégement des masses sur vilebrequin + allégement volant moteur + équilibrage	-	1 601.00 Frs
- Modif. jeux sur vilebrequin	-	177.00 Frs
- Modif. sur coussinets lignes	-	150.00 Frs
- Allégement polissage bielles	-	1 762.00 Frs
- Radiateur d'huile 125 m/m 12.5	-	997.00 Frs
- Kit de montage	-	582.00 Frs
- Pot échappement central direct	préciser modèle	voir tarif
- Pot échappement terminal direct	préciser modèle	voir tarif
- Collecteur d'échappement spécial 4/1 - CITROEN VISA - PEUGEOT 104 ZS - R 14 - TALBOT Samba se raccorde au silencieux d'origine - gain de puissance et souplesse accrue 4 à 7 CV suivant véhicule	réf. 050.002.022	1 320.00 Frs
- Sortie rallye transversale Ar. (silencieux non homologué)	réf. 139.002.022	505.00 Frs
- Raccord 4/1 avec rotule pour collecteur	réf. 140.002.022	335.00 Frs
- Echappement Sport 1 sortie conique chromée "Marmite" (gain 5 à 8 CV suivant modèles - NON HOMOLOGUE)
- Silencieux central PEUGEOT 104 ZS 2 entrées	réf. 147.502.037	480.00 Frs
- Silencieux terminal PEUGEOT 104 ZS	réf. 197.002.027	520.00 Frs
- Echappement DEVIL 104 Coupé ZS, ZS2 -> 7/82 + 72 HP
- silencieux arrière simple usage routier	réf. 50029	932.00 Frs
- collecteur/tubulure route ou compétition	réf. 59015	1 391.00 Frs
- sortie rallye route ou compétition	réf. 51002	832.00 Frs
- Echappement DEVIL 104 ZS 72 HP 7/82 ->, silencieux arrière simple, usage routier	réf. 50029	932.00 Frs
- Echappement DEVIL 104 ZS 80 HP 82 ->, silencieux arrière simple, usage routier	réf. 50036	932.00 Frs
- Pignons courts pour boite 4 vitesses	-	7 092.00 Frs
- Pont autobloquant	-	7 353.00 Frs
- Mécanisme embrayage renforcé	-	1 026.00 Frs
- Ressorts de suspension AV. renforcé	l'un	427.00 Frs
- Ressorts de suspension AR. renforcé	l'un	392.00 Frs
- Amortisseurs spéciaux compétition renforcés AV (1980)	l'un	voir tarif
- Amortisseurs Spéciaux compétition renforcés AR		voir tarif
- Amortisseur DE CARBON Peugeot 104 ZS après 1979	réf. 500.016.026	1 898.00 Frs
-		voir tarif Frs
- APRES 1980 : Mac Pherson Sport AV.	l ' un	voir tarif
- Amortisseurs Tourisme Spécial AV.	l ' un	voir tarif
- Amortisseurs Tourisme Spécial AR.	l ' un	voir tarif
- Amortisseurs De Carbon Peugeot 104 ZS après 79 - les quatre	réf. 500 016 026	1 898.00 Frs

USINAGES DIVERS

		PRIX T.T.C.
CHEMISES PISTONS - JOINTS D'EMBASE
- Joint d'embase de chemise : étanchéité, pression radiale SAMBA	-	102.00 F
- Segments : SAMBA 1547 cc diam. 80 mm	le jeu	760.00 F
SOUPAPES - CLAVETTES
- Soupapes spéciales SAMBA VISA	les 8	2 339.00 F
USINAGE CULASSE AU DETAIL
- Rectification des portées des sièges de soupapes	les 8	541.00 F
- Rectification des soupapes	les 8	544.00 F
- Guides fonte : standard	l'un	41.00 F
- Guide bronze : standard	-	105.00 F
- Guide : Matière NS5 adm. (usinage sur demande)	-	200.00 F
- Guide : Matière NS5 ech. (usinage sur demande)	-	221.00 F
- Pose des guides	les 8	177.00 F
- Microbillage d'une culasse	-	579.00 F
- Surfaçage culasse 4 cylindres	-	311.00 F
- Passage en pression - Contrôle étanchéité	-	502.00 F
- Pose d'un filet de bougie	-	200.00 F
- Pose d'un filet de bougie	diam. 8	80.00 F
CULBUTERIE ET DISTRIBUTION
- Modification : 1 rampe de culbuteur avec bague à la place des ressorts 4 cylindres	-	2 058.00 F
- Modification : 8 culbuteurs - supprimer les amorces de cassures + choc penning	-	2 203.00 F
- Modification : 8 allégements culbuteurs + choc penning	-	1 635.00 F
- Ensemble pignon de distribution réglage pour SAMBA VISA	-	661.00 F
- 8 vis de réglage culbuteurs SAMBA VISA	-	153.00 F
BIELLES SPECIALES - VIS DE BIELLES
- Métalloscopie	4 bielles	295.00 F
- Microbillage	4 bielles	477.00 F
- Modification : juste polissage, mise au poids, équerrage 4 bielles	-	911.00 F
BLOC MOTEUR - REALESAGE
- Allègement vilebrequin 4 cylindres	-	1 129.00 F
- Allègement vilebrequin type "évolution" 4 cylindres	-	4 956.00 F
- Allègement de la couronne de démarreur	-	863.00 F
- Allègement volant moteur	-	479.00 F
- Allègement d'axe de piston - rectif. intérieure	l'un	579.00 F
- Allègement de piston - équilibrage	l'un	880.00 F
- Equilibrage vilebrequin volant 4 cylindres	-	953.00 F
- Métalloscopie vilebrequin	-	502.00 F
- Rectification vilebrequin bielles 4 cylindres	-	932.00 F
- Rectification vilebrequin paliers 5 paliers	-	1 031.00 F
- Piétage de vilebrequin volant moteur	-	587.00 F
- Surfaçage d'un bloc 4 cylindres	-	403.00 F
- Réusinage sur 4 chemises pour passage soupapes excentrées	-	274.00 F
- Réusinage sur 4 chemises intérieur maxi diam. 30 mm	-	1 507.00 F
- Déglaçage de 4 chemises	-	628.00 F
- Revêtement sur alésage de chemise par projection de plasma - diminue le frottement de 50 %	pour 4 chemises	10 649.00 F

DEVIS GROUPE N TOUS MODELES

Pour le Groupe N il faut nous envoyer le moteur complet démonté, nettoyé et vidangé.: Finition de la culasse avec modification des sièges
Diagramme arbre à cames suivant homologation ou changement
Modification jeu vilebrequin
Equilibrage ensemble vilebrequin volant moteur et poulie
Equilibrage bielles
Modification pistons
Courbe Delco
Réglage carburateurs
PRIX SUIVANT TYPE MOTEUR: + Pièces défectueuses
+ Si nécessaire arbre à cames choisi ou homologué
+ Mise au poids mini des pièces (vilebrequin-volant-moteur-bielles)

SUR COMMANDE :; Boîte Groupe N + Pont court etc.
Ressorts de suspension
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kit 104 ZS 1984
spoiler, extensions d'ailes, bas de caisse, calandre 4 phares, becquet arriére.

MK Accessoires et Ateliers BP 99, 23 rue du Gué92503 Rueil-Malmaison Cedex

Catalogue 1988

Catalogue kits moteurs 1988

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